La construction de l’atelier de maintenance des tram-trains à L’Arbresle
Depuis début 2009, l’atelier de maintenance des tram-trains de l’Ouest lyonnais se construit à L’Arbresle, à proximité de la gare.
Sous maîtrise d’ouvrage SNCF, ces travaux se poursuivront jusqu’au dernier trimestre 2010.
Les grandes étapes du chantier :
• Démolition de plusieurs bâtiments existants pour libérer la surface nécessaire, soit 1,6 ha pour les ateliers et le parking.
• Pose de voies ferrées et adaptation du plan de voies pour raccorder, à terme, l’atelier au réseau principal.
• Construction de l’atelier proprement dit, bâtiment de 2 500 m2 doté des installations de maintenance les plus modernes et dédiées aux tram-trains de l’Ouest lyonnais.
L’atelier de maintenance représente un investissement de 20 M€, répartis entre la Région Rhône-Alpes (75%) et la SNCF (25%).
Une étape intermédiaire avant l’arrivée du tram-train : l’autorail X73500
Depuis décembre 2009, une trentaine d’autorails X73500 circulent sur les lignes de l’Ouest lyonnais pour offrir plus de confort :
• 81 places assises
• 83 places debout
• Sièges en file et en vis-à-vis
• Espaces multifonctionnels et aménagements modulaires
• Toilettes accessibles aux voyageurs à mobilité réduite
• Mezzanine offrant une vision panoramique optimale
• Ventilation réfrigérée
Depuis décembre 2009, les trains actuels sont remplacés par un matériel roulant plus récent, l’autorail X73500. Et à partir de 2011, le tram-train fera progressivement son entrée dans l’Ouest lyonnais :
Fin 2011, sur la branche Lyon / L’Arbresle / Sain Bel
Fin 2012, sur la branche Lyon / Brignais
En 2015, sur la branche Lyon / Lozanne
Le tram-train est un matériel électrique totalement nouveau. C’est le modèle Dualis, développé par Alstom, qui est retenu.
La Région Rhône-Alpes a passé commande de 24 rames.
Les fonctionnalités et les atouts du tram-train sont multiples :
confort et accessibilité
Les voitures sont spacieuses, lumineuses et climatisées. Les larges portes d’accès, vitrées, facilitent la montée à bord, de même que le plancher bas intégral et les palettes rétractables combles-lacunes. Les portes s’ouvrent sur un premier espace d’accueil qui sert à loger poussettes ou bagages.
modularité
Envie de sommeiller, besoin de travailler, pas le temps de s’asseoir… Le tram-train propose tout type d’espaces pour donner à votre voyage un air de sur-mesure : 100 places assises, 160 places debout, Wifi intégré…
éco-mobilité
Silencieux, performant et respectueux de l’environnement, le tram-train possède toutes les qualités attendues pour respecter la qualité de vie dans l’Ouest lyonnais. Ses capacités d’accélération et de freinage ont été étudiées pour des parcours à arrêts fréquents. Il convient donc parfaitement aux déplacements périurbains.
Le volet Matériel roulant représente un investissement de 102 M€, financés intégralement par la Région Rhône-Alpes.
